二战时期最大的战列舰大和号，是日本人造的；二战时期最大的航空母舰信浓号，也是日本人造的。
日军想要靠着大和号战列舰制胜太平洋，结果一上了战场却发现，庞大的体型，强大的火力根本毫无用武之地，只能沦为航母舰载机的靶子而已。
日军还想要靠着信浓号航空母舰去逆天改命，结果这艘被寄予厚望的巨舰在出航仅仅十七小时，便被美军一艘潜艇，用六发鱼雷，让其葬身海底，创下了一个不朽的最速传说，至今依旧保持着最短命航母的记录。
信浓号航母实际上的意思就是从大和级战列舰的3号舰改装而来的，在二十世纪三十年代的后期，日军正在努力建造大和级战列舰的1号舰大和号，和2号舰武藏号。
然而，当时日本已经发动了全面侵华战争，损害了美国的在华利益，故而导致美日两国关系迅速恶化。
双方都充分意识到，这种恶化很可能会演变成为全面战争。为了应对这场可能到来的全面战争，双方也都在积极扩军备战。
1938年，美国推出了《第二次文森法案》，也就是《海军扩张法案》，要求建造3艘“南达科他”级战列舰、2艘“大黄蜂”级航空母舰以及46艘其他舰艇，大致要求要使得美国海军的实力提升20%。
计划建造80艘舰船，总吨位321000吨。这中间还包括2艘“大和”级战列舰（三号舰110号信浓和四号舰111号纪伊），1艘正规航母“大凤”号，以及其他各类舰艇。
这是新建的两艘大和级战列舰，是为了取代服役年龄过长的两艘“金刚”级战列舰。
其中，110号舰在横须贺海军工厂动工，由于大和级战列舰都要求排水量达到70000吨以上，而当时日本又没有能够容纳70000吨战舰的船坞。
故而，日本只能专门在横须贺港口建造一个专门用于建造大和级战列舰的6号船坞。
然而，由于在短短一年多后，日美两国便爆发了太平洋战争。日本通过偷袭珍珠港成功重创了美军太平洋舰队，这一次袭击单从战术的角度上来看是完全成功的。
在这一次袭击中，充当主力的是日军的航母舰队的舰载机，而战列舰则是起到打酱油的作用而已。再加上美军舰队已经受到重创，不需要战列舰去进行海战决战。
日军高层觉得战列舰的建造计划可以缓一缓，应该优先把资源和时间用于建造潜艇和飞机。
然而短短半年时间以后，日军便在中途岛吃了一场大败仗，一下子损失了四艘航母。
与此同时，经过最近一段时间战斗，日军逐渐明白了一个道理，那就是海战的主角已不再是战列舰了，而是航空母舰。
由此，日军紧急叫停了大和级4号舰的建造工作，而大和级3号舰则由于其船体已经造了70%了，直接就拆除掉，不免太可惜了。
后来随着专门为大和级战列舰运送460毫米主炮的㭴野号运输船，于1942年9月份被美军潜艇击沉了。
事情到了这个地步了，3号舰也无法按计划再建造下去了，只好下令将其改装为航母，并依旧要求其在原计划的1944年12月份前服役。
同时，要求航母飞行甲板的厚度能够抵挡俯冲轰炸机500公斤炸弹的攻击。这基本就是奔着要建造一艘类似“大凤”号装甲航母去的。
不过毕竟3号舰的超大吨位摆在那里，再加上其按照战列舰级别所建造的基础，使得其拥有超越常规航母的强大装甲防护能力。
如今再搭配上这厚重的飞行甲板装甲的话，使得信浓号航母被一度冠以了“不沉的航空母舰”般的美誉。
还有部分防空武器，用于近距离防空防护能力装甲厚度：飞行甲板装甲可抗击500公斤航空炸弹俯冲轰炸。
在机库方面，包括大凤号在内日军航母都采取封闭式机库设计，但信浓号航母却不是这么设计的，其在飞机整备区前方约125处为开放式的机库。
信浓号的改装工作于1942年9月开始启动，预计在1945年2月完工。然而，随着不久后日军在瓜岛战役遭遇惨败，又损失了大量军舰，还有不少军舰受损待修。
故而，日本海军只能将资源优先用于建造受损的舰艇，信浓号的改装工作放缓了。
后来在马里亚纳海战，日军再度遭遇惨败，又损失了大量军舰，还包括大凤号在内的三艘航母。
大凤号也是一艘理论防护能力很强的装甲航母，对信浓号的影响很大。然而，就是这么一艘航母，居然就这么轻易地沉没，这给信浓号的建造人员造就了巨大的心理震撼。
于是在1944年7月，日军加快了对于信浓号航母的建造工作，并顺利在原计划前的五个月完成竣工。
1944年10月8日，信浓号航母正式下水，并在东京湾举行公试，并获得了成功。
不久后，由于横须贺港口经常被美军的轰炸机光顾，日本海军要求其立即离开该港口，并前往吴海军港口。
除了担心被炸之外，之所以这么安排的一大原因，就是信浓号由于赶工的原因，导致其很多建造工作还没有完成，需要在吴海军工厂进行最后的工程。
然而，由于当时信浓号航母没安装高射炮和机枪，12座锅炉也只是安装了8座而已，导致其实际航速只有21节。再加上甲板没有搭载战斗机，只有50架“樱花”特攻机。
这导致了信浓号航母的防空能力十分薄弱，为了躲避美军侦察机和轰炸机，信浓号航母选择在夜间出航，这样一来反潜工作就不好做了。
当时，美军潜艇的静声能力，已经超越日本海军的声呐搜索能力。再加上护航的三艘阳炎级驱逐舰，有两艘因为在莱特湾海战中受损，导致其水中声呐无法使用。
而且当时日本船员高强度出航，大多数都已经疲惫不堪，在周边海域的巡逻活动已经有所减少。
话说回来，信浓号航母在出航后不久，便被美军一艘名为“射水鱼”号潜艇给发现了。
与此同时，护航的日军驱逐舰也发现了美军潜艇，它以35节的速度，迅速朝着美军潜艇靠近。
然而，令人感到奇怪的是，在美军潜艇进入日军驱逐舰的射程内后，日军驱逐舰没选潜艇，而是立马回去了。
理由就是信浓号航母的舰长阿部俊雄担心开火，就会暴露自己的行踪，进而引来美军更多的军机军舰。
阿部俊雄认为只要所有舰队开足马力全速前进的话，是可以甩掉美军航母的追踪的。
然而，还没等到美军援军的到来，信浓号航母自己就出现了大问题，其螺旋桨因为过热而导致航速迅速下降到只有18节而已，之后又为了规避美军潜艇攻击，而做了“之”字形的转向动作。
这些使得美军的射水鱼号潜艇得以追上，并接连发射了六枚鱼雷，有四发命中了信浓号航母的右舷，整个船体向右倾斜9度。
在这样的一种情况下，信浓号航母依旧选择加大马力加速航离现场，护航的驱逐舰也投下大量深水炸弹，赶跑了美军潜艇。
按理来说，信浓号航母作为一艘特意注重防护性能的70000吨级别大型航母，区区四发鱼雷，应当是无力将其击沉的才对。
然而，由于信浓号是一艘处于建造中的航母，舰内通道放置有大量的缆线，导致防水闸门无法关闭。
而且由于信浓号内部构造得像迷宫一般，很多待了几个月之久的船员，都无法准确找到位置。
这些都导致了信浓号航母没有办法进行良好的抢救措施，最后导致其受损情况不断恶化，直至最终慢慢沉没。
由此信浓号航母创造了世界海军历史上寿命最短纪录，从出港到沉没仅仅过去了17个小时的时间。
这从另一个侧面反映出了二战末期日本海军的衰落，堂堂7万吨级别的巨舰，居然可以在弹药库没有被点燃的情况下，被一艘2400多吨的潜艇给击沉的，而且还是在有三艘驱逐舰护航的情况下。
信浓号沉没后，有不少幸存船员愤怒地指责造船厂，为何需要给他们建造这么一艘不堪一击的破船。
殊不知，在当时整个大日本帝国看着依旧十分庞大，实际上也已经变得相当不堪一击了，就如同这艘7万吨的航母巨舰一般，在不久后就直接被击溃了。
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